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第一章　物流園區(qū)相關(guān)概述
1.1　物流園區(qū)的概念及特征
1.1.1　物流園區(qū)的定義
1.1.2　國外物流園區(qū)含義
1.1.3　物流園區(qū)的內(nèi)涵
1.1.4　物流園區(qū)包含要素
1.1.5　物流園區(qū)的特征
1.1.6　物流園區(qū)空間布局特點
1.2　物流園區(qū)的類型
1.2.1　區(qū)域物流組織型園區(qū)
1.2.2　商貿(mào)型物流園區(qū)
1.2.3　運輸樞紐型物流園區(qū)
1.2.4　綜合型物流園區(qū)
1.2.5　其他類型
1.3　物流園價值鏈的組成
1.3.1　物流企業(yè)
1.3.2　入駐企業(yè)與外流客戶
1.3.3　地方政府
1.4　物流園區(qū)的功能定位
1.4.1　宏觀社會功能
1.4.2　微觀業(yè)務(wù)功能
1.4.3　增值服務(wù)功能
1.5　物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
1.5.1　對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用
1.5.2　對建立國家流通網(wǎng)絡(luò)的作用
1.5.3　對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用
第二章　2018-2020年國外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1　日本
2.1.1　發(fā)展概況
2.1.2　建設(shè)規(guī)模
2.1.3　規(guī)劃布局
2.1.4　開發(fā)模式
2.1.5　經(jīng)營管理
2.1.6　建設(shè)經(jīng)驗
2.1.7　建設(shè)動態(tài)
2.2　美國
2.2.1　建設(shè)狀況
2.2.2　發(fā)展特點
2.2.3　開發(fā)模式
2.2.4　發(fā)展經(jīng)驗
2.3　德國
2.3.1　發(fā)展狀況
2.3.2　發(fā)展特點
2.3.3　規(guī)劃原則
2.3.4　功能定位
2.3.5　開發(fā)模式
2.3.6　中德對比
2.3.7　建設(shè)經(jīng)驗
2.4　歐洲其他國家
2.4.1　物流園區(qū)發(fā)展分析
2.4.2　物流園區(qū)的發(fā)起者
2.4.3　物流園區(qū)的管理者
2.4.4　物流園區(qū)運營方式
2.5　國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒
2.5.1　開發(fā)模式的借鑒
2.5.2　規(guī)劃布局的借鑒
2.5.3　物流園區(qū)的啟示
第三章　2018-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
3.1　中國物流園區(qū)發(fā)展背景分析
3.1.1　物流園區(qū)發(fā)展驅(qū)動因素
3.1.2　物流園區(qū)快速發(fā)展的原因
3.1.3　物流地產(chǎn)商競爭狀況
3.1.4　全國快遞物流園區(qū)數(shù)量
3.1.5　國家物流樞紐建設(shè)名單
3.1.6　物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的作用
3.2　2018-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
3.2.1　物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模
3.2.2　物流園區(qū)發(fā)展特點
3.2.3　物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀
3.2.4　物流園區(qū)區(qū)域分布
3.2.5　物流園區(qū)投資規(guī)模
3.2.6　運營物流園區(qū)數(shù)量
3.2.7　物流園區(qū)占地面積
3.2.8　示范物流園區(qū)名單
3.3　中國物流園區(qū)的分布及建設(shè)狀況
3.3.1　物流園區(qū)規(guī)劃布局情況
3.3.2　物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)情況
3.3.3　物流園區(qū)服務(wù)功能情況
3.3.4　物流園區(qū)運營管理情況
3.4　中國物流園區(qū)運營狀況分析
3.4.1　園區(qū)進駐企業(yè)類型
3.4.2　園區(qū)收入占比情況
3.4.3　物流園區(qū)運營效率
3.4.4　物流園區(qū)交通便利性
3.4.5　物流園區(qū)社會效益
3.4.6　疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
3.5　中國物流園區(qū)發(fā)展問題分析
3.5.1　園區(qū)發(fā)展主要問題
3.5.2　園區(qū)面臨挑戰(zhàn)
3.5.3　固有問題分析
3.5.4　常見問題分析
3.5.5　經(jīng)營問題分析
3.6　中國物流園區(qū)發(fā)展策略分析
3.6.1　園區(qū)健康發(fā)展建議
3.6.2　固有問題的對策建議
3.6.3　常見問題的解決方案
3.6.4　物流園區(qū)發(fā)展對策
3.6.5　物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
第四章　2018-2020年不同運輸方式物流園區(qū)發(fā)展分析
4.1　鐵路物流園區(qū)
4.1.1　鐵路貨運規(guī)模
4.1.2　園區(qū)基本介紹
4.1.3　園區(qū)發(fā)展狀況
4.1.4　園區(qū)投資管理
4.1.5　園區(qū)典型案例
4.1.6　園區(qū)規(guī)劃要點
4.1.7　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.2　航空物流園區(qū)
4.2.1　航空貨運規(guī)模
4.2.2　園區(qū)發(fā)展概述
4.2.3　園區(qū)建設(shè)意義
4.2.4　園區(qū)發(fā)展模式
4.2.5　園區(qū)規(guī)劃布局
4.2.6　園區(qū)建設(shè)關(guān)鍵
4.2.7　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.2.8　園區(qū)發(fā)展趨勢
4.3　港口物流園區(qū)
4.3.1　港口貨運規(guī)模
4.3.2　園區(qū)相關(guān)概述
4.3.3　園區(qū)發(fā)展歷程
4.3.4　園區(qū)發(fā)展狀況
4.3.5　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.3.6　園區(qū)發(fā)展問題
4.3.7　園區(qū)建設(shè)策略
4.3.8　園區(qū)發(fā)展展望
第五章　2018-2020年中國主要行業(yè)物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
5.1　冷鏈物流園區(qū)
5.1.1　冷鏈物流扶持政策
5.1.2　冷鏈園區(qū)建設(shè)意義
5.1.3　冷鏈園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.4　冷鏈園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.1.5　園區(qū)建設(shè)規(guī)劃重點
5.1.6　冷鏈園區(qū)建設(shè)目標
5.2　電商物流園區(qū)
5.2.1　園區(qū)建設(shè)扶持政策
5.2.2　園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀分析
5.2.3　園區(qū)建設(shè)參考因素
5.2.4　區(qū)域園區(qū)建設(shè)狀況
5.3　醫(yī)藥物流園
5.3.1　醫(yī)藥物流運營模式
5.3.2　醫(yī)藥物流園建設(shè)重點
5.3.3　醫(yī)藥物流園運營原則
5.3.4　醫(yī)藥物流園建設(shè)動態(tài)
5.4　農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)
5.4.1　園區(qū)相關(guān)概述
5.4.2　新背景下的發(fā)展
5.4.3　園區(qū)模式分析
5.4.4　園區(qū)運營管理
5.4.5　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.4.6　園區(qū)發(fā)展問題
5.4.7　園區(qū)發(fā)展建議
5.5　鋼鐵物流園區(qū)
5.5.1　物流園區(qū)綜述
5.5.2　園區(qū)發(fā)展分析
5.5.3　運營現(xiàn)狀分析
5.5.4　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.5.5　典型園區(qū)現(xiàn)狀
5.5.6　園區(qū)發(fā)展趨勢
5.6　化工物流園區(qū)
5.6.1　園區(qū)相關(guān)概述
5.6.2　園區(qū)功能分析
5.6.3　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.6.4　園區(qū)布局規(guī)劃
5.6.5　運營模式分析
5.6.6　園區(qū)安全管理
5.7　煤炭物流園區(qū)
5.7.1　園區(qū)相關(guān)概述
5.7.2　建設(shè)條件分析
5.7.3　園區(qū)運營模式
5.7.4　園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.7.5　園區(qū)整治進展
5.7.6　園區(qū)發(fā)展困境
5.7.7　現(xiàn)代化園區(qū)分析
第六章　中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
6.1　中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜述
6.1.1　智慧物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢
6.1.2　智慧物流園區(qū)特點分析
6.1.3　區(qū)域智慧物流園區(qū)發(fā)展
6.1.4　智慧物流園區(qū)建設(shè)動態(tài)
6.1.5　智慧物流園區(qū)解決方案
6.1.6　智慧物流園區(qū)建設(shè)重點
6.1.7　智慧物流園區(qū)規(guī)劃思路
6.1.8　智慧物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿?BR>6.1.9　智慧物流園區(qū)發(fā)展趨勢
6.2　中國“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)需求與實踐
6.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)意義
6.2.2　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)功能
6.2.3　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)需求
6.2.4　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)發(fā)展特點
6.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)實踐案例
6.2.6　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)對策
6.3　中國物流園區(qū)信息化發(fā)展趨勢
6.3.1　物流企業(yè)信息化發(fā)展
6.3.2　業(yè)務(wù)流程信息化發(fā)展
6.3.3　物流園區(qū)信息化途徑
6.4　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園區(qū)中應(yīng)用分析
6.4.1　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)概述
6.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用意義
6.4.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用綜況
6.4.4　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下園區(qū)現(xiàn)狀
6.4.5　企業(yè)布局物聯(lián)網(wǎng)物流園區(qū)
6.4.6　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對策分析
第七章　中國綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
7.1　綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜述
7.1.1　綠色低碳物流園區(qū)的相關(guān)概述
7.1.2　綠色低碳物流園區(qū)SWOT分析
7.1.3　綠色低碳物流園區(qū)的建設(shè)成果
7.1.4　綠色低碳物流園區(qū)的建設(shè)動態(tài)
7.1.5　綠色低碳物流園區(qū)規(guī)劃的路徑
7.1.6　建設(shè)綠色低碳物流園區(qū)的策略
7.2　低碳物流園區(qū)的規(guī)劃與評價指數(shù)
7.2.1　低碳物流園區(qū)主要特征分析
7.2.2　低碳物流園區(qū)功能規(guī)劃布局
7.2.3　低碳物流園區(qū)評價指標體系
7.3　中國綠色低碳物流園區(qū)案例分析——狀元谷園區(qū)
7.3.1　低碳物園區(qū)建設(shè)背景
7.3.2　低碳園區(qū)建設(shè)目標
7.3.3　低碳發(fā)展功能建設(shè)
7.3.4　低碳建設(shè)指標及措施
7.3.5　低碳建設(shè)創(chuàng)新體現(xiàn)
7.3.6　園區(qū)建設(shè)借鑒意義
第八章　2018-2020年主要類型物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)分析
8.1　綜合服務(wù)——武漢東西湖綜合物流園
8.1.1　園區(qū)概況
8.1.2　園區(qū)功能定位
8.1.3　園區(qū)開發(fā)運作經(jīng)驗
8.1.4　園區(qū)規(guī)劃布局
8.1.5　園區(qū)發(fā)展思路
8.2　貨運樞紐——青島膠州灣國際物流園
8.2.1　運量增幅
8.2.2　聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)
8.2.3　通關(guān)一體化
8.2.4　聯(lián)運中心攻勢
8.3　商貿(mào)物流——安徽合肥商貿(mào)物流園區(qū)
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢
8.3.3　園區(qū)經(jīng)營效益
8.3.4　園區(qū)發(fā)展思路
8.4　冷鏈物流——通海國際冷鏈物流園區(qū)
8.4.1　園區(qū)發(fā)展概況
8.4.2　園區(qū)建設(shè)投資
8.4.3　綜合運行能力
8.4.4　產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施
第九章　中國物流園區(qū)的科學規(guī)劃建設(shè)分析
9.1　物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)狀況
9.1.1　規(guī)劃建設(shè)方法
9.1.2　設(shè)計原則及要素
9.1.3　內(nèi)部功能區(qū)建設(shè)
9.1.4　選址與總體布局
9.2　科學規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢
9.2.1　優(yōu)化組合現(xiàn)有資源
9.2.2　帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
9.2.3　創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
9.2.4　改善城市環(huán)境和形象
9.3　科學規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)注意的問題
9.3.1　定位應(yīng)準確且遵循經(jīng)濟合理原則
9.3.2　實施多元化經(jīng)營及完善配套設(shè)施
9.3.3　園區(qū)建設(shè)與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào)
9.3.4　甄別入駐企業(yè)進行并控制土地使用
9.4　中國物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題
9.4.1　管理體制問題
9.4.2　發(fā)展思路問題
9.4.3　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問題
9.4.4　產(chǎn)業(yè)集聚問題
9.4.5　專業(yè)人才問題
9.4.6　土地資源問題
9.5　中國物流園區(qū)規(guī)劃完善建議
9.5.1　完善物流政策
9.5.2　發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用
9.5.3　加快信息化建設(shè)
9.5.4　重視人才培養(yǎng)
第十章　中國物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展模式分析
10.1　物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展綜述
10.1.1　國家級物流樞紐建設(shè)
10.1.2　現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)要素
10.1.3　物流園區(qū)建設(shè)存在問題
10.1.4　現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)建議
10.2　物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式探討
10.2.1　開發(fā)模式概述
10.2.2　主流開發(fā)模式
10.2.3　空間布局模式
10.2.4　經(jīng)營管理模式
10.2.5　企業(yè)化運作模式
10.3　物流園區(qū)的盈利模式分析
10.3.1　轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)盈利模式
10.3.2　存儲配送型物流園區(qū)盈利模式
10.3.3　流通加工型物流園區(qū)盈利模式
10.3.4　綜合型物流園區(qū)盈利模式
10.4　物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析
10.4.1　投資開發(fā)模式分析
10.4.2　應(yīng)用模式及其問題
10.4.3　開發(fā)模式應(yīng)用要點
10.5　物流園區(qū)的投資模式分析
10.5.1　物流園區(qū)的投資評估
10.5.2　物流園區(qū)投資經(jīng)營要素
10.5.3　物流園區(qū)的服務(wù)和價格
10.5.4　物流園區(qū)物流金融模式
第十一章　中國物流園區(qū)運營管理及商業(yè)模式分析
11.1　物流園區(qū)運營管理模式探討
11.1.1　建設(shè)運營模式介紹
11.1.2　園區(qū)盈利模式分析
11.1.3　物流園區(qū)管理模式
11.1.4　運營管理模式對比
11.1.5　園區(qū)運營管理案例
11.1.6　運營管理模式優(yōu)化
11.2　物流園區(qū)商業(yè)模式分析
11.2.1　公路港模式
11.2.2　貨運樞紐模式
11.2.3　電商物流園區(qū)模式
11.2.4　商貿(mào)物流地產(chǎn)模式
11.2.5　工業(yè)物流地產(chǎn)模式
11.2.6　綜合服務(wù)物流園區(qū)模式
11.3　物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展模式分析
11.3.1　運營模式分析
11.3.2　盈利模式分析
11.3.3　推廣模式分析
第十二章　2018-2020年中國物流園區(qū)投資分析
12.1　中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
12.1.1　不斷提高投資環(huán)境競爭力
12.1.2　物流園區(qū)投資運營需求簡析
12.1.3　國家鼓勵民間資本進入
12.1.4　物流園區(qū)投資開發(fā)模式
12.2　中國物流園區(qū)投資運營主體分析
12.2.1　投資運營主體及職能
12.2.2　投資運營主體的主要矛盾
12.2.3　投資運營環(huán)境及主體分析
12.2.4　投資運營主體合作模式思考
12.3　中國物流園區(qū)投資開發(fā)經(jīng)營及實體營運方式
12.3.1　參股的方式
12.3.2　合資的方式
12.3.3　合作的方式
12.3.4　招工的方式
12.3.5　招租的方式
12.4　物流園區(qū)項目投資PPP模式分析
12.4.1　PPP基本介紹
12.4.2　PPP模式操作流程
12.4.3　PPP模式運作關(guān)鍵點
12.4.4　PPP模式項目動態(tài)分析
12.4.5　PPP項目實施過程建議
12.5　中國物流園區(qū)投資建設(shè)規(guī)模
12.5.1　園區(qū)投資建設(shè)規(guī)模
12.5.2　第一梯次物流園
12.5.3　第二梯次物流園
12.5.4　第三梯次物流園
12.5.5　第四梯次物流園
12.6　中研智業(yè)對中國物流園區(qū)投資價值評估及建議
12.6.1　投資價值綜合評估
12.6.2　園區(qū)投資壁壘分析
12.6.3　項目投資風險提示
第十三章　中國物流園區(qū)項目投資建設(shè)案例深度解析
13.1　安通控股多式聯(lián)運物流園區(qū)項目案例分析
13.1.1　項目基本概述
13.1.2　項目投資背景
13.1.3　項目投資價值
13.1.4　經(jīng)濟效益分析
13.1.5　項目可行性分析
13.2　中儲股份洛陽綜合物流產(chǎn)業(yè)園案例分析
13.2.1　項目基本概述
13.2.2　項目投資價值
13.2.3　建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
13.2.4　項目投資估算
13.2.5　項目投資風險
13.3　仁和智慧醫(yī)藥物流園項目
13.3.1　項目基本概述
13.3.2　項目投資價值
13.3.3　項目投資概算
13.3.4　項目可行性分析
第十四章　中國物流園區(qū)的前景趨勢分析
14.1　中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
14.1.1　現(xiàn)代物流園區(qū)趨勢
14.1.2　網(wǎng)絡(luò)化趨勢
14.1.3　綜合化趨勢
14.1.4　集聚化趨勢
14.1.5　專業(yè)化趨勢
14.1.6　平臺化趨勢
14.1.7　產(chǎn)業(yè)化趨勢
14.2　中國物流園區(qū)未來發(fā)展熱點
14.2.1　服務(wù)城市功能
14.2.2　專業(yè)化服務(wù)
14.2.3　“無水港”發(fā)展
14.2.4　個性化發(fā)展方向
14.3　中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
14.3.1　園區(qū)向智慧化轉(zhuǎn)型
14.3.2　發(fā)展速度不斷加快
14.3.3　總體指導性將加強
14.3.4　投資支持將會更大
14.4　物流園區(qū)相關(guān)規(guī)劃文件
14.4.1　全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
14.4.2　物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃
14.4.3　推進物流降本增效政策
14.4.4　推動物流高質(zhì)量發(fā)展意見
14.5　中研智業(yè)對2021-2026年中國物流園區(qū)前景預(yù)測分析
14.5.1　2021-2026年中國物流園區(qū)影響因素分析
14.5.2　2021-2026年中國物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量預(yù)測

圖表目錄
圖表1　2011-2019年全國社會物流總額
圖表2　2018年中國主要物流地產(chǎn)商市占率對比
圖表3　2014-2020年全國快遞物流園區(qū)數(shù)量
圖表4　2014、2018年全國快遞入園數(shù)量對比
圖表5　2019年國家物流樞紐建設(shè)名單
圖表6　中國物流園區(qū)數(shù)量統(tǒng)計
圖表7　2006-2020年全國物流園區(qū)數(shù)量及預(yù)測
圖表8　中國物流園區(qū)信息化投資額
圖表9　2018年中國物流園總數(shù)前三省份
圖表10　2018年中國物流園區(qū)運營數(shù)量前三省份
圖表11　中國快遞專業(yè)類物流園區(qū)數(shù)量情況
圖表12　2018年全國物流園投資規(guī)模占比
圖表13　2018年東北地區(qū)物流園投資規(guī)模占比
圖表14　2018年全國已運營的物流園分級占比
圖表15　2018年全國物流園區(qū)數(shù)量按占地面積占比
圖表16　2018年中國物流園區(qū)數(shù)量占比
圖表17　中國物流園區(qū)進駐企業(yè)類型
圖表18　成熟的物流園區(qū)實現(xiàn)多業(yè)態(tài)營收
圖表19　物流園區(qū)的收入占比情況
圖表20　物流園區(qū)物流資源的優(yōu)化配置與高效共享
圖表21　物流園區(qū)周邊主要公路數(shù)量分布情況
圖表22　園區(qū)距高速公路出入口以及與國道距離分布情況
圖表23　具備多式聯(lián)運條件物流園區(qū)的比例
圖表24　2014-2019年中國鐵路貨運總發(fā)送量情況
圖表25　2014-2019年中國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量情況
圖表26　鐵路物流園區(qū)功能金字塔圖
圖表27　依據(jù)不同標準對鐵路物流園區(qū)進行分類
圖表28　2019年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表29　2015-2019年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表30　2015-2019年中國民航貨郵運輸量
圖表31　2015-2019年中國民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表32　2019年中國民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表33　對民航運輸企業(yè)實施資金支持政策獎勵標準
圖表34　航空物流服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式
圖表35　政府主動構(gòu)建型航空物流園區(qū)模式
圖表36　共同力量形成的航空物流園區(qū)模式
圖表37　2020年中國港口貨物吞吐量TOP20
圖表38　2020年中國港口集裝箱吞吐量TOP20
圖表39　我國主要沿海港口物流園區(qū)（一）
圖表40　我國主要沿海港口物流園區(qū)（二）
圖表41　我國主要內(nèi)河港口物流園區(qū)
圖表42　2020年國家部委頒布的涉及冷鏈物流行業(yè)的政策
圖表43　冷鏈物流配送流程
圖表44　我國主要省市電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量
圖表45　服務(wù)模式及其創(chuàng)新示意圖
圖表46　服務(wù)模式創(chuàng)新機制
圖表47　農(nóng)產(chǎn)品物流園服務(wù)模式創(chuàng)新
圖表48　農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式分析
圖表49　集中式示意圖（化工物流園區(qū)總圖）
圖表50　集中式布局圖（物流作業(yè)區(qū)）
圖表51　分散式布局圖
圖表52　混合式布局圖
圖表53　化工物流園區(qū)的運營布局模式
圖表54　煤炭物流園區(qū)服務(wù)功能
圖表55　煤炭綜合煤炭物流園區(qū)平臺資金流向與管理
圖表56　煤炭綜合物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)商品信息平臺建設(shè)的核心價值
圖表57　物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表58　物流園區(qū)功能布局規(guī)劃基本流程
圖表59　物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程圖
圖表60　物流園區(qū)功能區(qū)域確定
圖表61　連云港糧食國際物流中心兩階段物流主要功能設(shè)置進程表
圖表62　三種類型開發(fā)區(qū)比較
圖表63　物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式及內(nèi)容
圖表64　物流園區(qū)建設(shè)運營模式
圖表65　物流園區(qū)建設(shè)運營一體化模式
圖表66　各種物流園區(qū)建設(shè)運營模式優(yōu)缺點比較
圖表67　物流園區(qū)盈利模式
圖表68　物流園區(qū)主體合作運營模式比較分析
圖表69　物流園區(qū)PPP項目運作流程
圖表70　物流園區(qū)項目運作模式
圖表71　2018年中國物流園區(qū)各階段數(shù)量
圖表72　2015-2018年物流園區(qū)總量變化趨勢
圖表73　安通控股多式聯(lián)運基地項目
圖表74　安通控股多式聯(lián)運物流園區(qū)項目投資估算
圖表75　安通控股多式聯(lián)運物流園區(qū)項目效益
圖表76　中儲股份洛陽綜合物流產(chǎn)業(yè)園項目投資估算
圖表77　區(qū)域分布情況
圖表78　項目類型情況
圖表79　項目所在城市分布情況
圖表80　“十三五”期貨運樞紐（物流園區(qū)）投資補助標準
圖表81　中研智業(yè)對2021-2026年中國物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量預(yù)測

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