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第1章：中國機動車污染防治的緊迫性 35
1.1 中國城市大氣環(huán)境現狀 35
1.1.1 城市空氣質量狀況 35
1.1.2 主要污染物排放情況 37
（1）二氧化硫 37
（2）煙塵 38
（3）工業(yè)粉塵 38
（4）氮氧化物 39
1.2 中國機動車污染現狀 39
1.2.1 機動車排放污染物與危害 39
1.2.2 機動車污染排放情況分析 40
（1）污染物排放總量現狀 40
1）按車型劃分污染物排放量 42
2）按燃料類型劃分染物排放量 46
3）按排放標準劃分染物排放量 48
（2）污染物排放量變化情況 50
1）汽車污染物排放量變化 50
2）低速汽車污染物排放量變化 51
3）摩托車污染物排放量變化 52
1.3 中國機動車污染防治的緊迫性 52
1.3.1 機動車污染已成城市大氣污染的主要來源 52
1.3.2 機動車污染防治事關節(jié)能減排目標的實現 53
第2章：中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境 54
2.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現狀 54
2.1.1 中國機動車產銷情況 54
（1）機動車產銷規(guī)�，F狀 54
1）汽車產銷規(guī)模 54
2）摩托車產銷規(guī)模 55
3）低速汽車產銷規(guī)模 56
（2）機動車產銷規(guī)模預測 56
2.1.2 中國機動車保有量情況 56
（1）機動車保有量現狀 57
1）按車型劃分 57
2）按燃料類型劃分 59
3）按排放標準劃分 59
（2）機動車保有量變化 60
1）汽車總體保有量變化 60
2）低速汽車保有量變化 60
3）摩托車保有量變化 61
4）汽油和柴油消費量變化 62
（3）機動車保有量預測 62
2.2 中國機動車污染防治政策標準 62
2.2.1 機動車污染防治法律法規(guī) 62
（1）<中華人民共和國大氣污染防治法> 62
（2）機動車污染防治相關地方性法規(guī) 63
2.2.2 機動車污染排放標準 66
（1）歐洲機動車污染排放標準 66
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施 67
（3）新生產機動車污染物排放標準體系 68
（4）在用機動車污染物排放標準體系 68
1）<點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）> 69
2）<車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法> 69
3）<摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）> 69
4）<摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法> 70
5）<農用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法> 70
（5）車用燃料硫含量標準限值 70
2.2.3 與環(huán)保有關機動車鼓勵政策 71
（1）低污染機動車減征消費稅 71
（2）減征小排量汽車購置稅 71
（3）減征小排量汽車消費稅 71
（4）“黃標車”以舊換新 72
2.3 中國機動車環(huán)保管理現狀 72
2.3.1 新生產機動車環(huán)保管理 72
（1）環(huán)保型式核準制度 72
（2）環(huán)保生產一致性監(jiān)督制度 73
2.3.2 在用機動車環(huán)保管理 73
（1）機動車環(huán)保定期檢驗機構委托制度 73
（2）機動車環(huán)保檢驗制度 73
（3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度 73
2.3.3 車用燃料環(huán)保管理 73
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 74
（2）油氣回收治理 74
第3章：中國機動車污染排放控制技術分析 75
3.1 發(fā)動機排放控制技術 75
3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性 75
（1）汽油機的排放特性 75
（2）柴油機的排放特性 79
（3）影響發(fā)動機排放特性的因素 84
3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關系 84
（1）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響 85
（2）解決發(fā)動機排放污染物的方法 86
3.1.3 提高汽車排放特性的措施 90
（1）提高汽車排放特性的思路 90
（2）提高汽車排放特性的方法 91
（3）我國正在進行的有關汽車排放控制的方法 92
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 93
3.2 低排放燃料及汽車新能源 95
3.2.1 車用燃料及其來源 95
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 96
（1）汽油品質提高的方法 96
（2）柴油品質提高的方法 97
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā) 97
（1）氣體燃料 97
1）液化石油氣 97
2）壓縮天然氣 99
3）沼氣 100
（2）氫燃料 102
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現狀 102
（1）混合動力汽車 102
1）混合動力技術發(fā)展現狀 103
2）混合動力汽車的分類 105
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn) 108
（2）電動汽車 109
1）純電動汽車 110
2）燃料電池汽車 113
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術 121
3.3.1 概述 121
（1）汽油機的燃燒過程 121
（2）影響汽油機燃燒的因素 122
3.3.2 排放控制的主要技術措施 123
（1）曲軸箱排放控制 123
（2）燃油蒸發(fā)控制 124
（3）電控燃油噴射系統(tǒng) 124
（4）點火控制 129
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設計 130
（6）新型燃燒系統(tǒng) 132
（7）進氣系統(tǒng)的改進 135
（8）廢氣再循環(huán) 136
3.4 車用柴油機排放控制技術 137
3.4.1 概述 137
（1）柴油機與汽油機排放控制技術的異同 137
（2）柴油機排氣污染控制的主要途徑 138
（3）柴油機排放控制的對策技術 139
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術 139
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術 140
3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術 144
3.4.5 廢氣再循環(huán) 146
3.4.6 柴油機電控管理技術 149
3.5 汽車排放后處理技術 149
3.5.1 概述 149
3.5.2 汽油車排放后處理技術 150
（1）三元催化轉化器 150
（2）稀薄燃燒NO催化轉化器 151
（3）新型后處理技術 152
3.5.3 柴油機排放后處理技術 155
（1）氧化催化轉化器. 155
（2）微粒捕集器及其再生技術 156
（3）選擇催化還原法 157
（4）選擇非催化還原法 158
（5）直接催化分解 158
（6）四元催化轉化器 159
（7）等離子體在柴油機排放 159
第4章：中國機動車污染防治行業(yè)現狀綜述 161
4.1 國外機動車污染防治經驗借鑒 161
4.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析 161
4.1.2 國外機動車污染防治現狀 162
4.1.3 機動車污染防治的國外經驗 164
4.2 中國機動車污染防治總體狀況 165
4.2.1 中國機動車污染防治歷程 165
4.2.2 中國機動車污染治理方案 165
4.2.3 機動車污染防治產業(yè)規(guī)模 166
（1）行業(yè)產值規(guī)模 166
（2）行業(yè)從業(yè)人員 166
（3）企業(yè)數量與分布 166
4.2.4 中國機動車污染防治成效 167
4.3 中國機動車污染治理細分領域狀況 167
4.3.1 重型柴油機國Ⅳ產品 167
4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產品 168
4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產品 169
4.3.4 輕型汽油車產品 169
4.3.5 摩托車產品 169
4.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭狀況 169
4.4.1 行業(yè)總體競爭格局 169
4.4.2 內外資企業(yè)競爭狀況 171
（1）外資企業(yè)在華競爭分析 171
1）德國博世集團（BOSCH） 171
2）德國巴斯夫公司（BASF） 172
3）美國德爾福公司（Delphi） 172
4）美國康寧公司（Corning） 173
5）美國康明斯公司（Cummins） 174
6）日本電裝株式會社（Denso） 178
7）日本東京濾器株式會社（Roki） 178
8）日本礙子株式會社（NGK） 179
（2）內外資企業(yè)競爭實力比較 180
4.5 中國機動車污染防治存在的問題 180
4.5.1 行業(yè)存在的主要問題 180
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 180
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂 181
（3）現行I/M制度有待完善 181
（4）企業(yè)產品一致性存在問題 181
（5）國內企業(yè)整體發(fā)展比較落后 181
（6）外國公司在國內建立生產基地 182
4.5.2 行業(yè)解決對策及建議 182
第5章：重點城市機動車污染防治現狀與趨勢 185
5.1 北京市機動車污染防治現狀與趨勢 185
5.1.1 北京市機動車保有量 185
5.1.2 北京市機動車污染現狀 185
5.1.3 北京市機動車污染防治措施 186
5.1.4 北京市機動車污染治理效果 187
5.1.5 北京市機動車污染防治趨勢 187
5.2 上海市機動車污染防治現狀與趨勢 188
5.2.1 上海市機動車保有量 188
5.2.2 上海市機動車監(jiān)管現狀 188
5.2.3 上海市機動車污染防治措施 189
5.2.4 上海市機動車污染治理效果 189
5.2.5 上海市機動車污染防治趨勢 189
5.3 青島市機動車污染防治現狀與趨勢 189
5.3.1 青島市機動車保有量 189
5.3.2 青島市機動車污染現狀 190
5.3.3 青島市機動車污染防治措施 191
5.3.4 青島市機動車污染治理效果 191
5.3.5 青島市機動車污染防治趨勢 192
5.4 南京市機動車污染防治現狀與趨勢 193
5.4.1 南京市機動車保有量 193
5.4.2 南京市機動車污染現狀 193
5.4.3 南京市機動車污染防治措施 193
5.4.4 南京市機動車污染治理效果 198
5.4.5 南京市機動車污染防治趨勢 199
5.5 深圳市機動車污染防治現狀與趨勢 199
5.5.1 深圳市機動車保有量 199
5.5.2 深圳市機動車污染現狀 199
5.5.3 深圳市機動車污染防治措施 200
5.5.4 深圳市機動車污染治理效果 200
5.5.5 深圳市機動車污染防治趨勢 200
5.6 廣州市機動車污染防治現狀與趨勢 201
5.6.1 廣州市機動車保有量 201
5.6.2 廣州市機動車污染現狀 201
5.6.3 廣州市機動車污染防治措施 201
5.6.4 廣州市機動車污染治理效果 204
5.6.5 廣州市機動車污染防治趨勢 204
5.7 杭州市機動車污染防治現狀與趨勢 204
5.7.1 杭州市機動車保有量 204
5.7.2 杭州市機動車污染現狀 204
5.7.3 杭州市機動車污染防治措施 205
5.7.4 杭州市機動車污染治理效果 206
5.7.5 杭州市機動車污染防治趨勢 207
5.8 長沙市機動車污染防治現狀與趨勢 208
5.8.1 長沙市機動車保有量 208
5.8.2 長沙市機動車污染現狀 208
5.8.3 長沙市機動車污染防治措施 209
5.8.4 長沙市機動車污染治理效果 209
5.8.5 長沙市機動車污染防治趨勢 210
第6章：機動車污染防治細分領域——燃油噴射系統(tǒng) 211
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 211
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現狀 211
（1）市場發(fā)展概況 211
（2）市場規(guī)模分析 212
（3）市場發(fā)展趨勢 212
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況 213
（1）總體概述 213
1）工作原理 214
2）主要分類 215
3）特點與優(yōu)點 217
（2）國外研究與發(fā)展現狀 218
1）國外發(fā)展現狀 218
2）國外技術特點 219
（3）國內研究與應用情況 221
1）技術進展 221
2）應用現狀 221
3）市場規(guī)模 221
（4）國內市場競爭格局 222
（5）行業(yè)市場前景預測 223
6.2 實現國Ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線 223
6.2.1 達到國Ⅲ排放標準的技術措施 223
6.2.2 實現國III排放標準常規(guī)技術 224
（1）電控高壓共軌系統(tǒng) 224
1）工作原理 224
2）優(yōu)點與不足 225
3）研究現狀分析 225
4）應用現狀分析 226
5）主要廠商情況 228
6）未來發(fā)展趨勢 228
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng) 229
1）結構特點與工作原理 229
2）優(yōu)點與不足 229
3）研究進展 230
4）應用現狀分析 230
5）主要廠商情況 231
6）未來發(fā)展趨勢 231
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) 231
1）結構特點與工作原理 231
2）優(yōu)點與不足 232
3）研究進展 233
4）應用現狀分析 233
5）主要廠商情況 233
6）未來發(fā)展趨勢 234
（4）電控單體泵與高壓共軌比較 234
6.2.3 實現國Ⅲ排放標準非常規(guī)技術 236
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) 236
1）工作原理 236
2）優(yōu)點與不足 236
3）應用現狀分析 236
4）主要廠商情況 237
5）未來發(fā)展趨勢 237
（2）電控VE泵系統(tǒng) 237
1）工作原理 237
2）特點與應用 237
3）市場發(fā)展歷程 238
4）主要廠商情況 239
5）未來發(fā)展趨勢 240
6.2.4 國III排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線之爭 240
（1）歐美廠家歐III采用的技術路線 240
（2）國內企業(yè)國III標準技術路線之爭 241
1）國內主要發(fā)動機公司國III技術路線 241
2）國內企業(yè)國III主要技術路線推廣情況 241
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭 242
6.3 實現國Ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線選擇 243
6.3.1 國Ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求 243
6.3.2 國Ⅳ排放標主要技術路線比較 243
6.3.3 國內企業(yè)目前應對國排放選取的路線 244
6.3.4 國Ⅳ排放標準未來技術路線選擇預判 245
（1）高壓共軌將成市場主流選擇 245
（2）單體泵在低端市場會有一定份額 245
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 246
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 246
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 246
（1）高壓油泵 246
（2）高壓油軌 247
（3）電控噴油器 247
（4）高壓油管 248
（5）電控單元（ECU） 248
（6）傳感器 249
（7）噴油嘴 249
（8）單體泵 250
（9）電磁控制閥 250
第7章：機動車污染防治細分領域——尾氣后處理系統(tǒng) 251
7.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術路線概述 251
7.1.1 選擇性催化還原技術（SCR） 251
（1）SCR基本原理 251
（2）SCR研究進展 252
（3）SCR催化劑 252
（4）SCR主要廠商 253
（5）SCR發(fā)展展望 253
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術（EGR） 254
（1）EGR基本原理 254
（2）EGR系統(tǒng)主要形式 254
（3）EGR使用情況 255
（4）EGR研究進展 256
（5）EGR主要廠商 259
（6）EGR應用難點與展望 259
7.1.3 顆粒過濾器（DPF） 259
（1）DPF基本原理 259
（2）DPF研究進展 260
（3）DPF應用現狀 260
（4）DPF發(fā)展展望 261
7.1.4 柴油機氧化催化器（DOC） 262
（1）DOC基本原理 262
（2）DOC發(fā)展狀況 262
（3）DOC應用現狀 263
（4）DOC發(fā)展展望 263
7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC） 264
（1）POC基本原理 264
（2）POC研究進展 264
（3）POC應用現狀 264
（4）POC發(fā)展展望 265
7.2 國IV排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術路線選擇 265
7.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 265
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標準技術路線選擇及執(zhí)行經驗 266
7.2.3 國內汽油機國IV排放標準技術路線選擇 267
7.2.4 國內柴油機國IV排放標準技術路線選擇 267
（1）重型柴油機最優(yōu)技術路線：高壓共軌+SCR 267
1）高壓共軌發(fā)動機（CR）+SCR 267
2）電控直列泵發(fā)動機+EGR+DOC+DPF 267
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+SCR 268
（2）中型柴油機技術路線：CR+EGR+POC 268
（3）輕型柴油機技術路線：電控VE泵+EGR+DOC 268
（4）小型柴油機技術路線選擇 268
1）電控VE泵+EGR+DOC 268
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF 269
（5）國內發(fā)動機公司目前應對國Ⅳ選取的路線 269
7.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 270
7.3.1 后處理產業(yè)鏈概述 270
7.3.2 載體子行業(yè)分析 270
（1）主要形式與應用 270
（2）行業(yè)主要企業(yè) 271
（3）市場競爭格局 271
（4）技術與生產裝備 271
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 272
（1）主要類別 272
（2）市場容量 274
（3）市場競爭格局 274
（4）技術儲備狀況 274
（5）未來發(fā)展方向 275
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 275
（1）概述 275
（2）應用現狀 275
（3）市場競爭格局 276
（4）市場發(fā)展趨勢 276
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 276
（1）主要封裝方式 277
（2）市場競爭格局 277
（3）封裝技術與能力 278
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 278
（1）概述 278
（2）主要生產企業(yè) 278
（3）最新研發(fā)動向 278
7.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測 279
7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測 279
（1）SCR市場規(guī)模預測 279
（2）EGR市場規(guī)模預測 279
（3）DOC市場規(guī)模預測 280
（4）POC市場規(guī)模預測 280
（5）DPF市場規(guī)模預測 281
7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測 281
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預測 281
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預測 282
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預測 282
第8章：機動車污染防治細分領域——其它環(huán)保產品 283
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 283
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 283
（1）工作原理 283
（2）增壓類型 283
（3）優(yōu)點與缺點 284
8.1.2 渦輪增壓技術發(fā)展分析 285
（1）技術發(fā)展現狀 285
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面 285
2）設計與制造技術方面 286
3）新材料應用方面 287
（2）最新技術動向 287
（3）技術發(fā)展趨勢 287
8.1.3 渦輪增壓器市場現狀 287
（1）市場發(fā)展歷程 287
（2）市場發(fā)展現狀 288
1）國外情況 288
2）國內情況 289
（3）市場發(fā)展特點 289
1）優(yōu)劣勢比較 289
2）發(fā)展特點 291
（4）市場競爭格局 291
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢 291
（1）發(fā)展前景預測 291
（2）發(fā)展方向分析 292
1）向小功率及汽油機方向發(fā)展 292
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展 292
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 293
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制 293
（1）蒸發(fā)排放的來源 293
（2）機動車燃油蒸發(fā)量 295
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 296
1）活性炭罐 297
2）吸附閥 297
3）脫附閥 297
4）控制方法研究 297
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 299
（1）系統(tǒng)組成 299
（2）工作過程 300
（3）主要作用 300
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況 301
（1）市場發(fā)展概況 301
（2）市場競爭格局 302
（3）市場發(fā)展趨勢 302
8.3 曲軸箱通風裝置市場分析 302
8.3.1 曲軸箱通風裝置概述 302
（1）曲軸箱通風的作用 302
（2）曲軸箱通風形式與特點 303
1）自然通風 303
2）強制通風 304
8.3.2 曲軸箱通風裝置市場狀況 305
（1）市場總體狀況 305
（2）主要生產企業(yè) 307
（3）主要零部件市場 307
1）油氣分離器 307
2）PCV閥 308
（4）市場發(fā)展趨勢 308
第9章：機動車污染防治行業(yè)領先企業(yè)經營情況分析 309
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領先企業(yè)經營情況分析 309
9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經營情況分析 309
（1）企業(yè)發(fā)展簡況 309
（2）企業(yè)產品結構 309
（3）企業(yè)技術實力 310
（4）企業(yè)生產能力 310
（5）企業(yè)產品配套廠商 310
（6）產品銷售渠道與網絡 310
（7）2015-2020年經營情況 310
1）產銷能力分析 310
2）盈利能力分析 311
3）運營能力分析 312
4）償債能力分析 312
5）發(fā)展能力分析 312
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 313
（9）投資兼并與重組分析 314
（10）最新發(fā)展動向分析 314
……另有14家企業(yè)分析。
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領先企業(yè)經營情況分析 387
9.2.1 康寧（上海）有限公司經營情況分析 387
（1）企業(yè)發(fā)展簡況 387
（2）企業(yè)產品結構 387
（3）企業(yè)技術實力 388
（4）企業(yè)生產能力 388
（5）企業(yè)產品配套廠商 388
（6）產品銷售渠道與網絡 388
（7）2015-2020年經營情況 388
1）產銷能力分析 388
2）盈利能力分析 389
3）運營能力分析 389
4）償債能力分析 390
5）發(fā)展能力分析 390
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 391
……另有14家企業(yè)分析。
9.3 其它機動車環(huán)保產品領先企業(yè)經營情況分析 451
9.3.1 霍尼韋爾汽車零部件服務（上海）有限公司經營情況分析 451
（1）企業(yè)發(fā)展簡況 451
（2）企業(yè)產品結構 452
（3）企業(yè)技術實力 452
（4）企業(yè)生產能力 452
（5）企業(yè)產品配套廠商 453
（6）產品銷售渠道與網絡 453
（7）2015-2020年經營情況 453
1）產銷能力分析 453
2）盈利能力分析 454
3）運營能力分析 454
4）償債能力分析 455
5）發(fā)展能力分析 455
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 456
（9）投資兼并與重組分析 456
（10）最新發(fā)展動向分析 457
……另有13家企業(yè)分析。
第10章：中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 523
10.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 523
10.1.1 行業(yè)面臨的機遇 523
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 524
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預測 524
10.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 525
10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析 525
10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析 526
10.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析 527
10.3.1 行業(yè)進入壁壘分析 527
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 527
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 528
10.3.4 行業(yè)投資風險分析 529
10.4 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議 530
10.4.1 行業(yè)投資潛力評價 530
10.4.2 行業(yè)主要投資建議 531
圖表目錄
圖表1：2020年我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%） 35
圖表2：2020年我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%） 36
圖表3：2020年我國重點城市空氣質量級別比例（單位：%） 36
圖表4：2014-2020年我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3） 37
圖表5：2011-2020年我國城市SO2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） 37
圖表6：2011-2020年我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） 38
圖表7：2011-2020年我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸） 38
圖表8：2020年全國機動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸） 41
圖表9：2020年全國機動車污染物排放分擔率（單位：%） 42
圖表10：2020年各類型汽車CO排放量（單位：萬噸） 43
圖表11：2020年各類型汽車CO排放分擔率（單位：%） 43
圖表12：2020年各類型汽車HC排放量（單位：萬噸） 44
圖表13：2020年各類型汽車HC排放分擔率（單位：%） 44
圖表14：2020年各類型汽車NOX排放量（單位：萬噸） 45
圖表15：2020年各類型汽車NOX排放分擔率（單位：%） 45
圖表16：2020年各類型汽車PM排放量（單位：萬噸） 46
圖表17：2020年各類型汽車PM排放分擔率（單位：%） 46
圖表18：2020年不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸） 47
圖表19：2020年不同燃料類型汽車污染物排放分擔率（單位：%） 48
圖表20：2020年不同標準汽車污染物排放量（單位：萬噸） 49
圖表21：2020年不同標準汽車污染物排放分擔率（單位：%） 49
圖表22：1980-2020年全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 50
圖表23：1980-2020年全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 51
圖表24：2010-2020年全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 51
圖表25：2005-2020年全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 52
圖表26：2014-2020年12月全國汽車月度產量（單位：萬輛） 54
圖表27：2014-2020年12月汽車月度銷量（單位：萬輛） 55
圖表28：2014-2020年12月汽車銷量累計同比增速（單位：%） 55
圖表29：2014-2020年全國摩托車產銷規(guī)模（單位：萬臺，%） 56
圖表30：2020年全國機動車保有量構成（單位：%） 57
圖表31：2020年按車型劃分的機動車保有量結構（單位：%） 58
圖表32：2020年按燃料類型劃分的機動車保有量結構（單位：%） 59
圖表33：2020年按排放標準劃分的機動車保有量結構（單位：%） 60
圖表34：2010-2020年全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛） 61
圖表35：2005-2020年全國摩托車保有量情況（單位：萬輛） 61
圖表36：第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位：%） 67
圖表37：中國新生產機動車污染物排放標準體系框架表 68
圖表38：中國在用機動車污染物排放標準體系框架表 69
圖表39：全國車用燃料硫含量實施日期及標準限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg） 70
圖表40：我國機動車排放標準與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位：mg/kg） 71
圖表41：汽油機CO排放特性（單位：pa，r/min，g/kw·h） 76
圖表42：汽油機HC排放特性（單位：pa，r/min，g/kw·h） 77
圖表43：汽油機NOX排放特性（單位：pa，r/min，g/kw·h） 78
圖表44：柴油機CO排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw·h） 80
圖表45：柴油機HC排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw·h） 81
圖表46：柴油機NOX排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw·h） 81
圖表47：柴油機PM排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw·h） 82
圖表48：加速工況下轉速、循環(huán)供油量隨時間的變化曲線（單位：r/min，mL） 83
圖表49：汽油機排放的主要來源 85
圖表50：發(fā)動機各系統(tǒng)對排放的影響 86
圖表51：機動車的排放量計算方法 87
圖表52：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 90
圖表53：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 91
圖表54：提高汽車排放特性的方法 92
圖表55：美國汽車排放控制技術及其演變 94
圖表56：日本汽車排放控制技術及其演變 94
圖表57：車用燃料及其來源 95
圖表58：高級汽油和液化石油氣的性能（單位：MJ/L，KJ/L，Pa，%） 98
圖表59：中國車用液化石油氣技術要求（SY 7548-1998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3） 98
圖表60：中國車用液化石油氣技術要求（SY 7548-1998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3） 100
圖表61：串聯式HEV動力傳動系示意圖 106
圖表62：并聯式HEV動力傳動系示意圖 107
圖表63：混聯式HEV動力傳動系示意圖 108
圖表64：燃料電池汽車的組成 121
圖表65：汽油機的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D 122
圖表66：影響汽油機有害排放物的因素 123
圖表67：啟動時冷卻水溫度與噴油時間的關系（單位：ms，℃） 126
圖表68：噴油定時的大致范圍 127
圖表69：EGR系統(tǒng)工作示意圖 137
圖表70：影響汽油機有害排放物的因素 139
圖表71：催化轉化器的基本結構 150
圖表72：2008-2020年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛） 161
圖表73：全球部分國家汽車市場2020年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%） 162
圖表74：機動車污染防治生產企業(yè)地區(qū)分布（單位：家） 167
圖表75：2015-2020年重型柴油機產業(yè)鏈產能情況及預測（單位：萬臺） 168
圖表76：機動車環(huán)保產品主要生產企業(yè) 170
圖表77：北京市機動車保有量增長速度（單位：萬輛） 185
圖表78：2020年北京市機動車排放分攤率（單位：%） 186
圖表79：2020年北京市空氣質量優(yōu)良天數（單位：天數） 187
圖表80：電控噴射原理 214
圖表81：電控汽油噴射系統(tǒng)組成 215
圖表82：國內柴油機電噴系統(tǒng)領先企業(yè)市場份額（單位：%） 222
圖表83：電控高壓共軌系統(tǒng) 224
圖表84：歐美廠家歐III采用的技術路線 240
圖表85：國內主要發(fā)動機公司國III技術路線 241
圖表86：主要柴油機企業(yè)國III發(fā)動機銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位：%） 243
圖表87：國內主要發(fā)動機公司目前應對國排放選取的路線 244
圖表88：SCR系統(tǒng)結構及工作原理 251
圖表89：EGR系統(tǒng)原理圖 254
圖表90：冷卻EGR對NOX生成的影響（單位：ppm，%） 258
圖表91：用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整 258
圖表92：不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位：%，元） 266
圖表93：國內主要發(fā)動機公司應對國IV選取的路線 270
圖表94：催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位：%） 271
圖表95：催化劑產業(yè)市場競爭格局（單位：%） 274
圖表96：襯墊市場競爭格局（單位：%） 276
圖表97：催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位：%） 277
圖表98：2021-2026年SCR市場規(guī)模預測（單位：億元） 279
圖表99：2021-2026年EGR市場規(guī)模預測（單位：億元） 280
圖表100：2021-2026年DOC市場規(guī)模預測（單位：億元） 280
圖表101：2021-2026年POC市場規(guī)模預測（單位：億元） 281
圖表102：2021-2026年DPF市場規(guī)模預測（單位：億元） 281
圖表103：2021-2026年我國中重型車后處理市場規(guī)模預測（單位：萬輛，元，億元） 282
圖表104：2021-2026年我國輕型車后處理市場規(guī)模預測（單位：萬輛，元，億元） 282
圖表105：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 283
圖表106：機動車蒸發(fā)排放示意圖 296
圖表107：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 298
圖表108：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 300
圖表109：曲軸箱通風系統(tǒng)示意圖 303
圖表110：2015-2020年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司產銷能力分析（單位：萬元） 311
圖表111：2015-2020年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 311
圖表112：2015-2020年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運營能力分析（單位：次） 312
圖表113：2015-2020年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 312
圖表114：2015-2020年博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 313
圖表115：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 313
圖表116：2015-2020年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司產銷能力分析（單位：萬元） 316
圖表117：2015-2020年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） 316
圖表118：2015-2020年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司運營能力分析（單位：次） 317
圖表119：2015-2020年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 317
圖表120：2015-2020年德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 318
圖表121：德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 318
圖表122：2015-2020年上海電裝燃油噴射有限公司產銷能力分析（單位：萬元） 320
圖表123：2015-2020年上海電裝燃油噴射有限公司盈利能力分析（單位：%） 321
圖表124：2015-2020年上海電裝燃油噴射有限公司運營能力分析（單位：次） 321
圖表125：2015-2020年上海電裝燃油噴射有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 322
圖表126：2015-2020年上海電裝燃油噴射有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 322
圖表127：上海電裝燃油噴射有限公司優(yōu)劣勢分析 323
圖表128：2015-2020年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司產銷能力分析（單位：萬元） 325
圖表129：2015-2020年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司盈利能力分析（單位：%） 326
圖表130：2015-2020年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司運營能力分析（單位：次） 326
圖表131：2015-2020年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 327
圖表132：2015-2020年康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 327
圖表133：康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司優(yōu)劣勢分析 328
圖表134：2015-2020年成都威特電噴有限責任公司產銷能力分析（單位：萬元） 330
圖表135：2015-2020年成都威特電噴有限責任公司盈利能力分析（單位：%） 330
圖表136：2015-2020年成都威特電噴有限責任公司運營能力分析（單位：次） 331
圖表137：2015-2020年成都威特電噴有限責任公司償債能力分析（單位：%，倍） 331
圖表138：2015-2020年成都威特電噴有限責任公司發(fā)展能力分析（單位：%） 332
圖表139：成都威特電噴有限責任公司優(yōu)劣勢分析 332
圖表140：2015-2020年遼寧新風企業(yè)集團有限公司產銷能力分析（單位：萬元） 335
圖表141：2015-2020年遼寧新風企業(yè)集團有限公司盈利能力分析（單位：%） 335
圖表142：2015-2020年遼寧新風企業(yè)集團有限公司運營能力分析（單位：次） 336
圖表143：2015-2020年遼寧新風企業(yè)集團有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 336
圖表144：2015-2020年遼寧新風企業(yè)集團有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 337
圖表145：遼寧新風企業(yè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析 337
圖表146：亞新科南岳（衡陽）有限公司銷售網絡分布圖 340
圖表147：2015-2020年亞新科南岳（衡陽）有限公司產銷能力分析（單位：萬元） 340
圖表148：2015-2020年亞新科南岳（衡陽）有限公司盈利能力分析（單位：%） 341
圖表149：2015-2020年亞新科南岳（衡陽）有限公司運營能力分析（單位：次） 341
圖表150：2015-2020年亞新科南岳（衡陽）有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 342

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