第一章 新能源汽車的相關概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的類型
1.2 混合動力電動汽車概述
1.2.1 混合動力汽車的定義
1.2.2 混合動力汽車的分類
1.2.3 混合動力汽車的缺點
1.3 純電動汽車概述
1.3.1 純電動汽車的定義
1.3.2 純電動汽車的優(yōu)勢
1.3.3 純電動汽車結構原理
1.4 燃料電池汽車概述
1.4.1 燃料電池汽車的定義
1.4.2 燃料電池汽車的優(yōu)點
第二章 2019-2023年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 全球經(jīng)濟形勢
2.1.2 國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.3 工業(yè)運行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 經(jīng)濟發(fā)展趨勢
2.2 社會環(huán)境分析
2.2.1 能源消費結構分析
2.2.2 汽車排放與空氣質(zhì)量
2.2.3 新能源汽車戰(zhàn)略意義
2.3 全球?qū)＠夹g環(huán)境
2.3.1 專利總體情況
2.3.2 專利申請分布
2.3.3 技術熱點變化
2.3.4 區(qū)域分布情況
2.3.5 主要申請人分析
2.3.6 中國申請概況
第三章 2019-2023年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2019-2023年世界新能源汽車發(fā)展概況
3.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策解析
3.1.2 全球市場銷量規(guī)模
3.1.3 全球區(qū)域發(fā)展情況
3.1.4 全球市場分化趨勢
3.2 2019-2023年部分地區(qū)及國家新能源汽車發(fā)展分析
3.2.1 歐洲
3.2.2 美國
3.2.3 日本
3.2.4 韓國
3.2.5 挪威
3.3 2019-2023年全球不同類型新能源汽車市場分析
3.3.1 混合動力汽車銷售情況
3.3.2 世界電動汽車市場規(guī)模
3.3.3 燃料電池汽車業(yè)總體概況
3.3.4 車企布局氫燃料電池汽車
第四章 2019-2023年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.1 2019-2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運行情況
4.1.1 2022年新能源汽車生產(chǎn)情況
4.1.2 2022年新能源汽車行業(yè)銷量規(guī)模
4.1.3 2020年新能源汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模
4.1.4 2022年新能源汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模
4.2 2019-2023年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
4.2.1 上海市
4.2.2 北京市
4.2.3 深圳市
4.2.4 天津市
4.2.5 江蘇省
4.2.6 安徽省
4.3 新能源汽車推廣目錄分析
4.3.1 推薦車型結構
4.3.2 乘用車推廣情況
4.3.3 客車推廣情況
4.3.4 專用車推廣情況
4.4 新能源汽車發(fā)展中存在的問題
4.4.1 新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
4.4.2 中國新能源汽車存在的瓶頸
4.4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.4.4 新能源汽車企業(yè)的技術瓶頸
4.5 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略
4.5.1 加快新能源汽車發(fā)展對策
4.5.2 新能源汽車科技發(fā)展策略
4.5.3 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略選擇
第五章 2019-2023年中國新能源汽車不同功能汽車發(fā)展分析
5.1 新能源乘用車發(fā)展態(tài)勢
5.1.1 市場發(fā)展規(guī)模
5.1.2 區(qū)域結構分析
5.1.3 銷量結構分析
5.1.4 企業(yè)競爭格局
5.2 新能源客車市場分析
5.2.1 市場發(fā)展規(guī)模
5.2.2 市場滲透率分析
5.2.3 市場結構分析
5.2.4 企業(yè)競爭格局
5.2.5 公交車推廣分析
5.3 新能源專用車發(fā)展綜述
5.3.1 市場發(fā)展規(guī)模
5.3.2 企業(yè)競爭格局
5.3.3 發(fā)展前景分析
第六章 2019-2023年中國新能源汽車不同類型汽車發(fā)展分析
6.1 2019-2023年中國混合動力車發(fā)展分析
6.1.1 發(fā)展混合動力車適合國情
6.1.2 混合動力汽車發(fā)展黃金期
6.1.3 混合動力客車市場規(guī)模
6.1.4 插電式混合動力車的發(fā)展
6.2 純電動汽車發(fā)展態(tài)勢
6.2.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索
6.2.2 帶動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
6.2.3 純電動汽車市場規(guī)模
6.3 燃料電池汽車發(fā)展態(tài)勢
6.3.1 燃料電池汽車研發(fā)進展
6.3.2 燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化概況
6.3.4 燃料電池車商業(yè)化進展分析
6.3.5 國內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對比
第七章 2019-2023年中國新能源汽車技術分析
7.1 中國混合動力汽車技術研究
7.1.1 整車系統(tǒng)匹配技術方案
7.1.2 混合動力汽車攻關難題
7.1.3 混合動力汽車控制策略
7.1.4 混合動力技術重大突破
7.2 純電動汽車技術發(fā)展分析
7.2.1 電動汽車核心技術
7.2.2 純電動客車技術成熟
7.2.3 客車核心技術全球領先
7.3 燃料電池汽車技術發(fā)展分析
7.3.1 燃料電池整車集成技術
7.3.2 燃料電池發(fā)動機技術
7.3.3 高壓儲氫系統(tǒng)技術
7.3.4 國內(nèi)外技術水平對比
7.4 中國新能源汽車技術標準分析
7.4.1 純電動汽車標準
7.4.2 混合動力電動汽車標準
7.4.3 燃料電池電動汽車標準
7.4.4 基礎設施技術標準
7.4.5 專利標準化策略
第八章國內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展
8.1 豐田汽車公司
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 技術路線解析
8.1.3 混合動力車銷量
8.1.4 燃料電池車發(fā)展動態(tài)
8.2 比亞迪汽車有限公司
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)核心競爭力
8.2.3 新能源汽車銷量
8.2.4 積極布局海外市場
8.2.5 新能源汽車戰(zhàn)略
8.3 東風汽車股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 新能源汽車業(yè)務進展
8.3.3 新能源客車基地投運
8.3.4 純電動轎車市場化起航
8.4 上海汽車集團股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 新能源汽車研發(fā)進程
8.4.3 新能源汽車技術路線
8.4.4 新能源汽車市場規(guī)模
8.4.5 集團新能源汽車業(yè)務目標
8.5 奇瑞汽車股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 新能源汽車業(yè)務綜述
8.5.3 新能源汽車業(yè)務成就
8.5.4 新能源汽車研發(fā)進展
8.5.5 新能源汽車生產(chǎn)基地
8.5.6 新能源汽車業(yè)務規(guī)劃
8.6 重慶長安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 新能源汽車業(yè)務成就
8.6.3 新能源汽車市場銷量
8.6.4 新能源汽車業(yè)務規(guī)劃
8.7上市公司在新能源及智能汽車領域投資動態(tài)分析
8.7.1 投資項目綜述
8.7.2 投資區(qū)域分布
8.7.3 子版塊投資分布
8.7.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型分析
8.7.5 投資模式分析
8.7.6 典型投資案例
第九章 2019-2023年新能源汽車電池市場發(fā)展分析
9.1 車用鋰電池
9.1.1 應用優(yōu)勢分析
9.1.2 成本構成分析
9.1.3 市場發(fā)展規(guī)模
9.1.4 市場結構分析
9.1.5 標準體系分析
9.2 車用燃料電池
9.2.1 燃料電池相關概述
9.2.2 行業(yè)技術進展
9.2.3 行業(yè)標準體系
9.2.4 行業(yè)商業(yè)化分析
9.2.5 行業(yè)發(fā)展前景
9.3 車用鎳氫電池
9.3.1 優(yōu)越性分析
9.3.2 市場需求規(guī)模
9.3.3 專利申請分析
9.3.4 行業(yè)技術突破
第十章 2019-2023年中國新能源汽車配套設施建設分析
10.1 電動汽車充（換）電站
10.1.1 充（換）電站市場規(guī)模
10.1.2 充（換）電站建設模式
10.1.3 充（換）電站服務模式
10.1.4 充（換）電站運營模式
10.1.5 充（換）電站綜合效益
10.1.6 充（換）電站建設規(guī)劃
10.2 LNG加氣站
10.2.1 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模
10.2.2 LNG加氣站區(qū)域分布
10.2.3 LNG加氣站發(fā)展動態(tài)
10.3 加油站
10.3.1 加油站數(shù)量規(guī)模
10.3.2 加油站競爭格局
10.3.3 加油站經(jīng)營模式
10.3.4 加油站選址布局
第十一章 2019-2023年中國新能源汽車的政策背景解析
11.1 新能源汽車補貼政策分析
11.1.1 補貼政策調(diào)整
11.1.2 積分制政策
11.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策
11.2.1 中國制造2025
11.2.2 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.2.3 汽車中長期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關政策
11.3.1 汽車動力電池政策
11.3.2 充電基礎設施政策
11.3.3 電池外資準入政策
11.4 新能源汽車其他政策分析
11.4.1 碳配額管理辦法
11.4.2 強制性認證政策
11.4.3 企業(yè)及產(chǎn)品準入規(guī)定
11.4.4 純電動乘用車企業(yè)管理
11.5 中國節(jié)能與新能源汽車技術路線圖
11.5.1 總體目標
11.5.2 節(jié)能汽車技術路線圖
11.5.3 純電動和插電式混合動力汽車路線圖
11.5.4 氫燃料電池汽車技術路線圖
11.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術路線圖
11.5.6 汽車制造技術路線圖
11.5.7 汽車動力電池技術路線圖
11.5.8 汽車輕量化技術路線圖
第十二章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
12.1.1 全球新能源汽車前景展望
12.1.2 全球新能源汽車規(guī)模預測
12.1.3 世界新能源汽車發(fā)展趨勢
12.1.4 主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展方向
12.2 “十四五”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
12.2.2 新能源汽車發(fā)展空間廣闊
12.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
12.2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
12.3 新能源汽車細分市場發(fā)展前景及趨勢分析
12.3.1 發(fā)展混合動力汽車是大勢所趨
12.3.2 全球混合動力車市場展望
12.3.3 混合動力汽車的發(fā)展趨勢
12.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展前景
附錄：
附錄一：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則
附錄二：關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見
附錄三：新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
附錄四：新能源汽車推廣應用財政支持政策
部分圖表目錄
圖表 1 2019-2023年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%）
圖表 2 2019-2023年工業(yè)增加值月度同比增長率（%）
圖表 3 2019-2023年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%）
圖表 4 美國ZEV法案推動鋰電池需求量急速上
圖表 5 各國政策促進鋰電池產(chǎn)量持續(xù)增長
圖表 6 各國出臺優(yōu)惠政策，推進新能源汽車全球化
圖表 7 各國禁售燃油車時間表
圖表 8 2022年新能源乘用車銷量
圖表 9 2022年德國新能源乘用車銷量
圖表 10 2022年美國新能源乘用車銷量
圖表 11 2022年挪威新能源乘用車銷量
圖表 12 2022年新能源汽車產(chǎn)銷量
圖表 13 新能源汽車月度銷量
圖表 14 新能源汽車銷量構成
圖表 15 2022年中國新能源乘用車銷量
圖表 16 2022年上海市新能源汽車產(chǎn)量及增長情況
圖表 17 2022年第八批推薦目錄
圖表 18 目錄車型數(shù)量
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